{"id":4480,"date":"2026-11-05T13:02:12","date_gmt":"2026-11-05T18:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/mercator.pe\/?p=4480"},"modified":"2026-11-05T13:02:13","modified_gmt":"2026-11-05T18:02:13","slug":"que-es-el-vgm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mail.mercator.com.pe\/en\/que-es-el-vgm\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es el VGM y c\u00f3mo declararlo para evitar retrasos en el embarque"},"content":{"rendered":"

Saber qu\u00e9 es el VGM permite entender uno de los requisitos de seguridad del transporte mar\u00edtimo: verificar la masa total de un contenedor cargado antes de embarcarlo. Este dato incluye mercanc\u00eda, embalajes, materiales de sujeci\u00f3n y tara del contenedor.<\/p>\n\n\n\n

Una cifra estimada o incompleta puede afectar la planificaci\u00f3n de estiba y generar observaciones. Por eso, obtener el peso correctamente es tan importante como comunicarlo dentro del plazo establecido para la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En esta gu\u00eda explicamos qu\u00e9 es el VGM, c\u00f3mo se obtiene, qui\u00e9n debe declararlo y qu\u00e9 revisar para reducir errores durante la preparaci\u00f3n del embarque.<\/p>\n\n\n\n

Te podr\u00eda interesar: <\/em> Transporte mar\u00edtimo: clave para una log\u00edstica m\u00e1s sostenible<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfQu\u00e9<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa VGM en transporte mar\u00edtimo?<\/h2>\n\n\n\n

VGM corresponde a Verified Gross Mass, expresi\u00f3n que se traduce como masa bruta verificada. Es la masa total de un contenedor cargado, determinada mediante uno de los dos m\u00e9todos admitidos por el Convenio SOLAS.<\/p>\n\n\n\n

Comprender qu\u00e9 es el VGM tambi\u00e9n exige diferenciar el resultado del pesaje de su comunicaci\u00f3n documental. No basta con conocer el peso: la informaci\u00f3n debe llegar a quienes preparan el plan de estiba.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 componentes incluye?<\/h3>\n\n\n\n

La masa bruta verificada re\u00fane todos los elementos transportados dentro del contenedor y el propio equipo vac\u00edo. Omitir pallets, cajas o materiales de protecci\u00f3n produce un resultado incompleto.<\/p>\n\n\n\n

Componente<\/th>\u00bfSe incluye?<\/th>Ejemplo<\/th><\/tr><\/thead>
Mercanc\u00eda<\/td>S\u00ed<\/td>Productos destinados a exportaci\u00f3n<\/td><\/tr>
Embalajes<\/td>S\u00ed<\/td>Cajas, sacos o jabas<\/td><\/tr>
Pallets<\/td>S\u00ed<\/td>Bases de madera o pl\u00e1stico<\/td><\/tr>
Materiales de sujeci\u00f3n<\/td>S\u00ed<\/td>Trincas, bloques y elementos protectores<\/td><\/tr>
Tara del contenedor<\/td>S\u00ed<\/td>Masa del equipo vac\u00edo<\/td><\/tr>
Cami\u00f3n y chasis<\/td>No<\/td>Veh\u00edculo utilizado para trasladarlo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Esta diferencia ayuda a explicar qu\u00e9 es el VGM cuando el pesaje se realiza con el contenedor sobre un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 el VGM es obligatorio?<\/h2>\n\n\n\n

La verificaci\u00f3n de la masa bruta de los contenedores cargados es obligatoria bajo la regla VI\/2 del Convenio SOLAS, cuya modificaci\u00f3n entr\u00f3 en vigor el 1 de julio de 2016.<\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, OMI, establece que esta informaci\u00f3n debe estar disponible con suficiente anticipaci\u00f3n para preparar el plan de estiba. Sin una masa bruta verificada disponible oportunamente, el contenedor no debe cargarse al buque correspondiente.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad de la nave y del personal<\/h3>\n\n\n\n

Entender qu\u00e9 es el VGM ayuda a reconocer su funci\u00f3n preventiva. Los pesos declarados influyen en la distribuci\u00f3n de los contenedores, la estabilidad del buque y las decisiones relacionadas con su manipulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una declaraci\u00f3n incorrecta puede contribuir a una planificaci\u00f3n inadecuada, al colapso de pilas de contenedores o a la p\u00e9rdida de unidades al mar. Tambi\u00e9n expone a trabajadores portuarios y tripulantes.<\/p>\n\n\n\n

Continuidad de la operaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Para una empresa exportadora, saber qu\u00e9 es el VGM permite incorporar el pesaje y la transmisi\u00f3n de datos al cronograma log\u00edstico. As\u00ed disminuye la probabilidad de llegar al cierre con informaci\u00f3n pendiente.<\/p>\n\n\n\n

Cumplir este requisito no garantiza autom\u00e1ticamente el embarque: tambi\u00e9n deben atenderse las dem\u00e1s condiciones operativas, documentales y de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se obtiene la masa bruta verificada?<\/h2>\n\n\n\n

Existen dos m\u00e9todos reconocidos. La elecci\u00f3n depende de la naturaleza de la carga, los medios disponibles y las exigencias aplicables donde se completa el llenado del contenedor.<\/p>\n\n\n\n

Si buscas comprender qu\u00e9 es el VGM en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, revisa c\u00f3mo se produce el dato y qu\u00e9 evidencia respalda su obtenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9todo 1: pesar el contenedor cargado<\/h3>\n\n\n\n

Consiste en pesar el contenedor despu\u00e9s de terminar su llenado y precintado. Puede hacerlo el embarcador o un tercero contratado, utilizando equipos que cumplan los requisitos de precisi\u00f3n aplicables.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se pesa sobre un cami\u00f3n, deben descontarse las masas ajenas al contenedor, como el veh\u00edculo, el chasis y los elementos correspondientes seg\u00fan el procedimiento utilizado.<\/p>\n\n\n\n

El resultado debe identificar el contenedor pesado. Un comprobante sin una referencia clara dificulta vincular la medici\u00f3n con la unidad del embarque.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9todo 2: sumar los componentes y la tara<\/h3>\n\n\n\n

Este m\u00e9todo suma las masas de todos los bultos, mercanc\u00edas, pallets, embalajes y materiales de sujeci\u00f3n. Despu\u00e9s incorpora la tara del contenedor utilizado.<\/p>\n\n\n\n

Debe aplicarse mediante un m\u00e9todo certificado y aprobado por la autoridad competente del Estado donde se completa el llenado. Una suma basada \u00fanicamente en estimaciones comerciales no cumple esa finalidad.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula: masa de mercanc\u00edas y materiales incorporados + tara del contenedor = VGM.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al revisar qu\u00e9 es el VGM, recuerda que el m\u00e9todo 2 requiere controlar cada componente y evitar duplicidades.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e9todo conviene seg\u00fan la carga?<\/h3>\n\n\n\n
Situaci\u00f3n<\/th>Aspecto que conviene evaluar<\/th><\/tr><\/thead>
Bultos con masas verificadas y trazables<\/td>Viabilidad del m\u00e9todo 2 certificado<\/td><\/tr>
Graneles o chatarra dif\u00edciles de pesar individualmente<\/td>Uso del m\u00e9todo 1<\/td><\/tr>
Pesaje disponible despu\u00e9s del llenado<\/td>Disponibilidad y requisitos del equipo<\/td><\/tr>
Cambios frecuentes durante la consolidaci\u00f3n<\/td>Necesidad de actualizar los registros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La OMI se\u00f1ala que ciertas cargas, como grano sin ensacar o chatarra, no se prestan f\u00e1cilmente al pesaje individual. En esos casos corresponde emplear el m\u00e9todo 1.<\/p>\n\n\n\n

Ejemplo de c\u00e1lculo del VGM de un contenedor<\/h2>\n\n\n\n

Un ejemplo permite visualizar qu\u00e9 es el VGM sin confundirlo con el peso exclusivo del producto. Supongamos una operaci\u00f3n que utiliza el m\u00e9todo 2 debidamente aprobado.<\/p>\n\n\n\n

Los valores siguientes son ilustrativos y no reemplazan mediciones ni procedimientos certificados.<\/p>\n\n\n\n

Concepto<\/th>Masa<\/th><\/tr><\/thead>
Mercanc\u00eda sin embalajes<\/td>18000 kg<\/td><\/tr>
Cajas y embalajes<\/td>450 kg<\/td><\/tr>
Pallets<\/td>600 kg<\/td><\/tr>
Materiales de protecci\u00f3n y sujeci\u00f3n<\/td>150 kg<\/td><\/tr>
Tara del contenedor<\/td>3800 kg<\/td><\/tr>
Total verificado<\/td>23000 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Declarar \u00fanicamente 18000 kg excluir\u00eda 5000 kg correspondientes a otros componentes y al equipo. Esa diferencia explica por qu\u00e9 el peso comercial no sustituye la masa total verificada.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n debes evitar sumar dos veces un mismo elemento. Si el peso de los bultos ya incluye sus cajas, esas cajas no vuelven a agregarse.<\/p>\n\n\n\n

Comprender qu\u00e9 es el VGM implica revisar tanto las omisiones como las duplicidades antes de comunicar el resultado.<\/p>\n\n\n\n

Te podr\u00eda interesar:<\/em> Terminales portuarios peruanos: c\u00f3mo funcionan y su importancia<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfQui\u00e9n<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n es responsable de declarar el VGM?<\/h2>\n\n\n\n

La responsabilidad de obtener y documentar la masa bruta verificada corresponde al shipper o embarcador definido por SOLAS. Su identificaci\u00f3n debe revisarse en el documento y contrato de transporte aplicables.<\/p>\n\n\n\n

No debe asumirse que siempre coincide con el fabricante, el transportista terrestre o quien contrata el pesaje. La relaci\u00f3n contractual determina qui\u00e9n ocupa esa posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Funci\u00f3n del embarcador y de sus representantes<\/h3>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de entender qu\u00e9 es el VGM, el responsable debe asegurar que el dato se comunique correctamente. Puede encargar actividades a terceros, pero esa delegaci\u00f3n operativa no elimina su responsabilidad bajo SOLAS.<\/p>\n\n\n\n

Un agente mar\u00edtimo<\/a><\/strong> puede participar en la coordinaci\u00f3n o canalizaci\u00f3n de informaci\u00f3n seg\u00fan su representaci\u00f3n y los procedimientos del servicio. Su intervenci\u00f3n no lo convierte autom\u00e1ticamente en responsable de verificar la masa.<\/p>\n\n\n\n

Papel de la naviera y del terminal<\/h3>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n debe estar disponible para el capit\u00e1n o su representante y para el representante del terminal. Las directrices permiten que el embarcador la presente a la compa\u00f1\u00eda naviera, que debe compartirla con el terminal.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, explicar qu\u00e9 es el VGM dentro del equipo requiere definir tambi\u00e9n qui\u00e9n env\u00eda, qui\u00e9n recibe y qui\u00e9n confirma el registro.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo se presenta el VGM?<\/h2>\n\n\n\n

La masa bruta verificada debe comunicarse antes del cierre establecido para que pueda utilizarse en la preparaci\u00f3n del plan de estiba. SOLAS no fija una cantidad universal de horas para todos los embarques.<\/p>\n\n\n\n

El plazo concreto depende de la naviera, el terminal y las condiciones operativas. Debe verificarse en las instrucciones vigentes de la reserva.<\/p>\n\n\n\n

Diferencia entre cierres operativos<\/h3>\n\n\n\n

Saber qu\u00e9 es el VGM evita confundir su fecha l\u00edmite con otros hitos. El cierre documental, el ingreso del contenedor y el cierre de transmisi\u00f3n del peso pueden tener horarios diferentes.<\/p>\n\n\n\n

Cuando corresponda a tu reserva, consulta con los agentes mar\u00edtimos de Ocean Network Express<\/a><\/strong> el canal habilitado, la hora l\u00edmite y el procedimiento para corregir datos.<\/p>\n\n\n\n

Solicita esa informaci\u00f3n con anticipaci\u00f3n. Esperar al d\u00eda del cierre reduce el margen para resolver diferencias o repetir un pesaje.<\/p>\n\n\n\n

Organiza un margen interno<\/h3>\n\n\n\n

Una forma pr\u00e1ctica de aplicar lo aprendido sobre qu\u00e9 es el VGM consiste en fijar una entrega interna anterior al vencimiento comunicado.<\/p>\n\n\n\n

Ese margen permite validar el contenedor, revisar unidades y confirmar la recepci\u00f3n. Su duraci\u00f3n debe ajustarse al proceso real y a la disponibilidad de pesaje.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 datos debe contener la declaraci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n

La comunicaci\u00f3n debe identificar claramente la masa bruta verificada y estar firmada por una persona autorizada por el embarcador. Las directrices admiten mecanismos de firma electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n

El formato y los campos adicionales dependen del canal y de las instrucciones aplicables. Al explicar qu\u00e9 es el VGM al personal documental, diferencia los requisitos generales de las exigencias particulares del servicio.<\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n que conviene comprobar<\/h3>\n\n\n\n